SR400FIカスタム ロケットカウルカフェレーサー
ＹｏｕＴｕｂｅチャンネル「ハガーツーリングチャンネル」です。
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交通事故で左手首骨折から２か月半が過ぎ、久しぶりのマスツーリングということで、インスタグラムでお知らせしてリハビリツーリングに行ってきました。
インスタ繋がりで、以前から一緒に走って動画撮影させていただく約束をしていた
アンブカスタムモータースさんのロケットカウルを装着したＳＲ４００ＦＩオーナーさんも参加してもらえて、静岡県湖西市にある道の駅「潮見坂」まで行ってきました。
ＳＲ４００ロケットカウルの紹介動画はこちら↓
２０１０年式のインジェクションのＳＲ４００にAN-BUcustommotors製ロケットカウルにシート、ワンオフエキパイにショートサイレンサーで走りを意識したスタイルに仕上がっています。
全体をブラックにまとめて、ガソリンタンクはアクセントでキャンディレッドに塗られています。リヤサスはＹＳＳ製をセットアップ
ロケットカウルのヘッドライト周りにアルミパンチングプレートが貼られていて、質感が増すというか、ワンポイントでバイクがかっこよくなっています。
ＳＲカスタムは、カフェレーサー、チョッパートラッカーなど色んなスタイルがありますが、一目見ただけで、どこのお店のカスタムか分かる独特な雰囲気を醸し出していました。ロケットカウルに目がいってしまいますが、シートカウルの形状やシートの質感も高くて、ノーマルのシートレールを切らなくてもここまでカッコよく仕上がることが分かりました。
僕も跨らせていただきましたが、ロケットカウルが付いているとテンションが上がると言うか、とってもレーシーな気分にさせてくれます。
僕のＳＲ４００も現在、ロケットカウル装着のため、手元から離れてお色直し中なのですが、完成が楽しみなのです。
もうひとつ、シートカウルも今付けているシートカウルと同じ形状でアルミ板から切り出して作ってもらっています。
最近ＳＲに乗っていなくて、もう１台の愛車ＢＭＷ Ｒ１００ＲＳで走っていることが多いのですが、ＳＲが完成したら１１月２７日（日）に静岡県磐田市ヤマハコミュニケーションプラザで開催されるＳＲミーティングに参加させていただこうと思っています。ＳＲが完成していなかったらＢＭＷに乗って会場に伺おうかと…
そんなこんなでＳＲ４００ＦＩカスタムのご紹介でした！
BMW R100RSカスタム
ハガーツーリングブログをご覧いただきまして、ありがとうございます。
８月に２ｔトラックの左折に巻き込まれて２か月が過ぎ、ようやくクラッチが握れるようになってきたので、事故後初の西浦海岸、通称ガマフォルニアにBMWR100RSに乗って走りに行ってきました。
YouTubeチャンネル「ハガーツーリングチャンネル」でその時の様子をお送りしています。
僕のＲ１００ＲＳですが、コンドルハンドル逆付けで乗っていたのですが、角度が骨折した左腕には少しきついので、純正の一文字ハンドルをヤフオクでぽちりました。
純正のハンドルなので、ポン付けできますが、思いのほか幅が狭くて、ハンドルポストを純正のものから手前に来る部品に交換してあるので、スイッチボックスがタンクに干渉してしまいます…
メーターはデイトナヴェローナメーターに交換し、ヘッドライトはモーターガレージグッズの６．５インチのケースが黒色のタイプに交換。
ウインカーが家にあったブレットウインカーを付けていて、何となく違和感があるので、交換したいところです。
エアクリーナーはＰＭＣのパワーフィルターを装着し、純正エアクリーナーを取り外したので、オメガレーサーのエアクリーナーボックスを取り付けました。
ガソリンタンクのキャップはエノットタイプのものに交換して質感アップ。
他にもプラスチックのリアフェンダーやバッテリーボックスなんかを交換したいところですが、やりだすとキリがないので、とりあえずＢＭＷのカスタムは終了しようかと思っているのですが、ガソリンタンクのカラーリングを黒色にしたいなぁと思っています。
カスタムは自己満足の世界なのでやりだすと終わりがない感じなのですが、パーツを１つ変えるだけで気分が変わるので、やめられませんね。
まだ、骨折した左手首が本調子ではないので、しっかりとリハビリして、ストレスなくツーリングに行きたいと思います。
ＳＲ４００カフェレーサーのほうは、現在お色直しの最中で、年内にはお披露目できるかと思いますので、完成したらYouTube動画で公開したいと思います。
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ガーターフォークとハードテール
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10月16日（日曜日）午後8時から公開中の動画↓↓↓
懐かしのメイドインビー製ガーターフォークにモーターロック製ボルトオン
ハードテールを装着したSRチョッパー製作記です。
スプリンガーフォークはよく見かけますが、ガーターフォークが付いているバイクを見ることは少なくなったような気がします。
若い頃、レブルやビラーゴといった２５０ｃｃバイク、スティード４００に、このガーターフォークが付いているのを結構見ることがあり、この車両を見て、その頃を思い出し、懐かしい気持ちになりました。
もう１つ、このSRカスタムのポイントは、モーターロックさんのボルトオンハードテールキットでチョッパーらしいフレームラインにしているところ。
このガーターフォークとボルトオンハードテールで、ベース車両はＳＲなのですが、
何となくレブル２５０ベースのカスタムに見えます。
このカスタムは、僕のＢＭＷ Ｒ１００ＲＳのカスタムやＳＲのメンテナンスをしてくれているプライベーター「昭和スピードワークス」さんが自分のＳＲをカフェレーサーからチョッパーに変身させている１台になります。
僕のＲ１００ＲＳの現在のスタイル
ハンドルをコンドルハンドル逆付けから純正のドラッグバーのような幅の狭いハンドルに交換して、ＰＭＣエアクリーナーに交換。
ノーマルのエアクリーナーを外すにあたり、オメガレーサーのアルミエアクリーナーカバーに取り換え。
今後、プラスチックの安っぽいリヤフェンダーやデカいバッテリーを交換したいところですが、いったんカスタムは終了。
左手首骨折リハビリ中で、あまりバイクに乗れませんが、少しずつ距離を増やしていくために、休みの日はＢＭＷに乗ろうと思います。
話しは戻り、このＳＲチョッパー。ガソリンタンクやシート、マフラーなどをこれから取り付けていきます。
制作の過程や完成後の動画でお送りしたいと思いますので、このブログと併せて
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SR400トラッカーカスタム
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今回の動画は、道の駅筆柿の里幸田でSR400トラッカーを撮影した時の様子をお送りしています。動画はこちら↓↓↓
SR400のトラッカー？スタイルです。
ノーマルの雰囲気を残しつつ、各パーツをアップグレードしてあって、スピードメーターはモトガジェット、リヤサスはオーリンズが奢られています。
横に停まっている黒色タンクのSRは、ハリケーンセパハン、リヤサスはデイトナでライトカスタムな１台。このSRのオーナーさんに僕のSR400カフェレーサーのアルミシートカウルを作ってもらっています。
完成が楽しみですが、骨折リハビリ中なので、なかなかセパハンの角度がきつくて、
路上復帰までには時間がかかりそうです💦
スピードメーターは高級パーツのモトガジェット。それとは別にデイトナ製のタコメーターも取り付けられています。
リヤサスも高級パーツのオーリンズ。サスやブレーキの性能が上がると、ノーマルとは別物の乗り味になるみたい。
他にもナイトロンのサスをSRに装着されている人をけっこう見かけるのですが、高性能サスの着いたSR、試乗してみたいです！
ガソリンタンクは、オーナーさんご自身でペイントされています。
ストロボカラーになっていて、自家塗装とは思えないクオリティです✨
そのほか、キャブはＦＣＲだったり、ひととおり手が入っている１台なのですが、ノーマルのイメージが残してあります。
ＳＲは単気筒でシンプルな車体なので、カフェレーサー、チョッパー、ボバー、トラッカーなど、どんなスタイルにも変化しつつ、ノーマルスタイルもかっこいい優れもののバイクだと思います。
そんな訳で今回は、SR400トラッカーカスタムのご紹介でした。
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まだまだ、骨折リハビリ中で、完全路上復帰まで時間がかかりそうですが、がんばってリハビリをして、イベントやツーリングを企画したいと思いますので、もう少しお待ちくださいね！！
グラストラッカーカスタム
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最新の動画はこちら↓↓↓
SUZUKI GRASS TRACKER のチョッパーカスタムの紹介です。
ぼく自身グラストラッカーが好きで、これまで３台乗り継ぎました。
初代は、グラストラッカービッグボーイが発売された時に新車で購入し、二代目はグラストラッカーを中古で購入。
三代目は、インジェクションモデルのビッグボーイを購入し、昨年個人売買で売ってしまいました…
いずれもトラッカースタイルで乗っていて、キックスタートとセルの両方があって（インジェクションモデル除く）、車体が軽いのと２５０ｃｃなので経済的なところが気にいってました。
今回、ご紹介するグラストラッカーはチョッパースタイルに変身した車両になりますが、シンプルな車体のグラストラッカーは、チョッパースタイルもカッコ良く決まると思います！
リヤサスの取り付け位置を変更しローダウンされた車体に、ロボットハンドル、スポーツスタータンク、２本だしマフラー、キャストホイールにファイアストーンタイプのむっちりしたタイヤを履かせて、コンパクトなチョッパースタイルを生み出しています。
サドルシートにフラットフェンダーで乗る位置も低いです。
２５０ｃｃバイクは車検がなく、カスタムの幅も広いので、もう一度なにか欲しいとは思っているのですが、中古車市場も高騰していますね💦
次に２５０ｃｃクラスのバイクを買うことがあったら、ドラッグスター２５０を購入して、カスタムしてみたいと思います。
もともと免許を取ったきっかけがホンダのスティード４００で、その後スポーツスター８８３などに乗り継ぎ、現在に至るので、国産アメリカンも大好きです。
ＳＲとＢＭＷを所有してなかったらドラッグスター４００も候補に入るところですが、車検のあるバイクが３台はさすがに厳しいので、２５０ｃｃのドラッグスターが候補に挙がっています。
現在、交通事故により左手首を骨折し、リハビリしているので、バイクに乗るのが困難ですが、しっかりリハビリして復帰したいと思います。
SR400セパハンとR100RSコンドルハンドル
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今回は、SR400カフェレーサーとBMW R100RSのハンドルの件…
ルシファーズハンマーのオマージュSR400カフェレーサーは、デイトナ製セパハンが装着されています。バックステップはペイトンプレイス バックステップ
BMW R100RSのほうは、ハリケーンコンドルハンドルにリトモセレーノのバックステップの組み合わせ。
こうして２台並んだ写真を撮影してみると雰囲気が似ていますかね？？？
右斜め後ろから。アルミタンクはノートンタイプでデイトナ製。タンク容量は約１８リットル。R100RSは純正タンクで容量は約２２リットル。
R100RSのタンクのカラーリングを艶あり黒に塗りなおしたい今日この頃…
ハンドルに話を戻しますが…セパハンとコンドルハンドル逆付け、乗った感じも雰囲気も似たようなものですが、見た目はセパハンのほうがハンドル周りがよりスッキリして、かっこ良いような気がします…
コンドルハンドルのほうはセパハンまでいかないけれど、それなりの前傾姿勢でヤル気のあるスタイルになりますし、セパハンに交換するよりお手軽な気がします。
後ろから見るとこんな感じに…アルミタンクの造形美とＢＭＷのボクサーエンジンがとても主張している気がいたします。
バイクは趣味の乗り物なので、ノーマルを大事に乗るのも良いし、自分好みのカスタムにするも良し、新車でも旧車でもオーナーさんが気にいっていればオールＯＫ！！
コンドルハンドル逆付け
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今回は、僕のＢＭＷ Ｒ１００ＲＳのハンドルの件です。
もともと付いていたコンチハンドル的なものから、インスタ繋がりのＳＲ乗りに譲ってもらったコンドルハンドルに交換しました。
ハンドル径は22.2mmが一般的で、譲っていただいたコンドルハンドルも22.2ｍｍなのですが、Ｒ１００ＲＳはハンドル径が22.0ｍｍだそうで、そのままでは、スイッチボックスがハンドルを通りません💦
たったの0.2ｍｍの違いなのですが、スイッチボックスかハンドルを削らないと取り付けできないという問題が…
結局、ハンドル側を削って（取り付けは昭和スピードワークスさんにお願いしてます）取り付けました。
装着後はこちら。セパハンのような低い位置ではなく、楽なポジションかつ少しレーシーな雰囲気になった気がします。
ハンドルはハリケーンのコンドルハンドルです。
全体を見てみると、オーソドックスと言うか良い雰囲気になったと思います。
メーターもノーマルのものからデイトナのVelonaメーターに交換しハンドル周りがすっきりとした印象になっているかと思います。
ところが…Ｒ１００ＲＳに乗っているところを知人が動画撮影してくれて、それを見てみると…ハンドルの位置が高いような気がする…
乗りやすいポジションではあるのですが、どうも見た目がしっくりこない…
コンドルハンドルを逆付けして、結構な前傾姿勢になっちゃうのも嫌だし…
悩みましたが見た目重視のコンドルハンドル逆付けを決断しました！！
コンドルハンドル逆付け後…ハンドル位置が下がって、セパハンを付けたかのようなシルエットになりました。見た目は確実にこちらのほうがＧＯＯＤ👍
見た目が良くなり、さらに自分好みのバイクになってきたＲ１００ＲＳ
それなりに前傾姿勢になりますが、セパハンほどは辛くなさそう…
どんな感じか試そうと、久しぶりにソロツーリングしてみました。
とある日曜日、新城市の道の駅 作手手作り村→もっくる新城→浜名湖弁天島海浜公園→道の駅潮見坂をソロツーリング
手のひらと指が痛いと言うかしびれる感じでしたが、乗車姿勢は何とかなりそう✨
８月なので、暑くて日中は走る気が出ませんが、ちょっとずつ走行距離を伸ばしながら様子を見たいと思います。
理想のスタイルになってきたＲ１００ＲＳ、最終的にはタンクをペイントしたいところです✨
