SR427ccカスタム
ハガーツーリングブログをご覧いただきましてありがとうございます！
我が家には、ＳＲ４００ロケットカウルとＢＭＷＲ１００ＲＳなどがあるのですが、今回、県外に住んでいる息子がバイクが欲しいということで、いろいろ探していたところ、インスタ繋がりのお洒落なＳＲ乗り、ＴＨＥ５８ＣＬＵＢさんがＳＲをＦＯＲ ＳＡＬＥしているということで、購入することになりました！
外装は、ブルックランズのＦＲＰタンクとシート、セパハンにバックステップの組み合わせでレーシーな雰囲気に…
ヘッドライトはＬＥＤフォグランプにゼッケンプレート風のアルミ板がロケットカウル用のステーで取り付けられています。
タイヤはDUNLOPＴＴ１００、リヤサスはＹＳＳに交換されていて、ウインカーやテールランプは、元オーナーさんこだわりのアイテムに交換されています。
なんと言ってもこのＳＲの最大のポイントは、エンジンを４２７ｃｃに排気量アップし、キャブはヨシムラＴＭＲ。アンブ製マフラーが装着され、かなり力づよい走りをするとのことでした。
しかしながら、ブルックランズのＦＲＰタンクからガソリンが漏れるということで、現在はタンクを補修をしてもらいつつ、アルミパーツのくすみやサビを落とす作業をして、バイクを綺麗にしています。
とりあえず元から持っていたノーマルタンクの内部のサビを取り（はなさかＧを入れたので、取れていると思いますが…）以前装着していたどこぞ屋のカフェレーサーシートを取り付けて、エンジン始動を試みました。
４２７ｃｃだからなのか分かりませんが、とにかくキックが重くて、なかなかエンジンが掛けられず悪戦苦闘…こころが折れかけましたが何とかエンジンが始動しました！
現在の姿はこんな感じです。
ノーマルタンクにセパハンもかっこいいと思いますが、ＦＲＰタンクの補修がおわったら交換する予定です。
そしてこのＳＲ、４２７ｃｃだからか、ヨシムラＴＭＲの効果なのか、僕のSR400ロケットカウルとは異次元の走りをします！
加速がすごくて、モリモリとバイクが引っ張られていく感じで、キックスタートのコツがつかめれば、とても楽しい乗り味だと思います。
僕のＳＲもキャブ交換すればそれなりのモリモリ感になると思いますが、とりあえず今のままノーマルキャブレターで、雰囲気だけのカフェレーサー仕様で楽しんでいこうと思っています。
まだまだ、磨きがいのあるＳＲ４２７ｃｃカスタムなのですが、ＳＲ４００ロケットカウル、ＢＭＷＲ１００ＲＳ共々できるだけきれいに維持したいと思ってます。
暖かくなったらＳＲ４２７ｃｃは県外に旅立ち、ハガーツーリング倶楽部の支部が設立される予定ですので、今後ともよろしくお願いします。
ペイトンプレイスロケットカウル
YouTubeチャンネル「ハガーツーリングチャンネル」管理人ハガーです。
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８月の交通事故（カブで走っていたら前方の２トントラックが右折すると思いきや左折してきて巻き込まれ、左手首＆肋骨２本骨折）から３か月が過ぎ、左手首の骨折はまだ完治していないものの、プレート入れてリハビリしたおかげでバイクに乗れるまで回復しました！
僕のＳＲ４００カフェレーサーカスタムパーツは…
・デイトナ オメガハンドル
・デイトナ ヘッドライト
・ポッシュ ヘッドライトステー
・モーターガレージグッズ フロントスタビライザー
・ペイトンプレイス バックステップ
・モーターガレージグッズ ＦＲＰ電装ボックス
・キジマnanoウインカー
・どこぞ屋製シート
・ＹＳＳリヤサスペンション
・Ｈ型アルミリム＆ダンロップＫ７０
などなどでカスタムされていたのですが…
以前から付けてみたかったけど踏ん切りのつかなかったパーツのひとつロケットカウルをついに装着しました！！！！
定番？のペイトンプレイスロケットカウルです。
やっぱり文句なしにかっこいいと思います。ロケットカウルなしのSR400もかっこよかったのですが、どうしてもロケットカウルが付けたいという衝動が…
同じくペイトンプレイスバックステップも付いているので、ポジションは戦闘的。
スピード出すわけではないですが、気持ち的にはレーシーな感じです。
ロケットカウルの付いているSRに跨らせてもらうこともよくあるのですが、ロケットカウルの後方？にひざが当たってしまう時もあるのですが、ペイトンプレイスの組み合わせだと身長178cmの僕でもひざが当たることはありません。
今までカウルの付いたバイクに乗ったことがなくて、ハンドルを左右にきってもヘッドライトは固定されていて動かないところに違和感を感じてしまいます💦
もうひとつ、バックミラーをバーエンドミラーに交換したいのですが、デイトナオメガハンドルはエンド部分が貫通していないので、どうしたものかと思案中です。
ここまでくると自分的には、外装カスタムはフロントフェンダー付ければ終了になります。キャブレター交換やオイルにじみのあるエンジンのオーバーホールとかはやりたいとは思いますが…
そんな訳で、ほぼ完成形のハガーズハンマー。これから寒い季節がやってきますが、ＳＲライフを楽しみたいと思います。
SR400FIカスタム ロケットカウルカフェレーサー
ＹｏｕＴｕｂｅチャンネル「ハガーツーリングチャンネル」です。
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交通事故で左手首骨折から２か月半が過ぎ、久しぶりのマスツーリングということで、インスタグラムでお知らせしてリハビリツーリングに行ってきました。
インスタ繋がりで、以前から一緒に走って動画撮影させていただく約束をしていた
アンブカスタムモータースさんのロケットカウルを装着したＳＲ４００ＦＩオーナーさんも参加してもらえて、静岡県湖西市にある道の駅「潮見坂」まで行ってきました。
ＳＲ４００ロケットカウルの紹介動画はこちら↓
２０１０年式のインジェクションのＳＲ４００にAN-BUcustommotors製ロケットカウルにシート、ワンオフエキパイにショートサイレンサーで走りを意識したスタイルに仕上がっています。
全体をブラックにまとめて、ガソリンタンクはアクセントでキャンディレッドに塗られています。リヤサスはＹＳＳ製をセットアップ
ロケットカウルのヘッドライト周りにアルミパンチングプレートが貼られていて、質感が増すというか、ワンポイントでバイクがかっこよくなっています。
ＳＲカスタムは、カフェレーサー、チョッパートラッカーなど色んなスタイルがありますが、一目見ただけで、どこのお店のカスタムか分かる独特な雰囲気を醸し出していました。ロケットカウルに目がいってしまいますが、シートカウルの形状やシートの質感も高くて、ノーマルのシートレールを切らなくてもここまでカッコよく仕上がることが分かりました。
僕も跨らせていただきましたが、ロケットカウルが付いているとテンションが上がると言うか、とってもレーシーな気分にさせてくれます。
僕のＳＲ４００も現在、ロケットカウル装着のため、手元から離れてお色直し中なのですが、完成が楽しみなのです。
もうひとつ、シートカウルも今付けているシートカウルと同じ形状でアルミ板から切り出して作ってもらっています。
最近ＳＲに乗っていなくて、もう１台の愛車ＢＭＷ Ｒ１００ＲＳで走っていることが多いのですが、ＳＲが完成したら１１月２７日（日）に静岡県磐田市ヤマハコミュニケーションプラザで開催されるＳＲミーティングに参加させていただこうと思っています。ＳＲが完成していなかったらＢＭＷに乗って会場に伺おうかと…
そんなこんなでＳＲ４００ＦＩカスタムのご紹介でした！
BMW R100RSカスタム
ハガーツーリングブログをご覧いただきまして、ありがとうございます。
８月に２ｔトラックの左折に巻き込まれて２か月が過ぎ、ようやくクラッチが握れるようになってきたので、事故後初の西浦海岸、通称ガマフォルニアにBMWR100RSに乗って走りに行ってきました。
YouTubeチャンネル「ハガーツーリングチャンネル」でその時の様子をお送りしています。
僕のＲ１００ＲＳですが、コンドルハンドル逆付けで乗っていたのですが、角度が骨折した左腕には少しきついので、純正の一文字ハンドルをヤフオクでぽちりました。
純正のハンドルなので、ポン付けできますが、思いのほか幅が狭くて、ハンドルポストを純正のものから手前に来る部品に交換してあるので、スイッチボックスがタンクに干渉してしまいます…
メーターはデイトナヴェローナメーターに交換し、ヘッドライトはモーターガレージグッズの６．５インチのケースが黒色のタイプに交換。
ウインカーが家にあったブレットウインカーを付けていて、何となく違和感があるので、交換したいところです。
エアクリーナーはＰＭＣのパワーフィルターを装着し、純正エアクリーナーを取り外したので、オメガレーサーのエアクリーナーボックスを取り付けました。
ガソリンタンクのキャップはエノットタイプのものに交換して質感アップ。
他にもプラスチックのリアフェンダーやバッテリーボックスなんかを交換したいところですが、やりだすとキリがないので、とりあえずＢＭＷのカスタムは終了しようかと思っているのですが、ガソリンタンクのカラーリングを黒色にしたいなぁと思っています。
カスタムは自己満足の世界なのでやりだすと終わりがない感じなのですが、パーツを１つ変えるだけで気分が変わるので、やめられませんね。
まだ、骨折した左手首が本調子ではないので、しっかりとリハビリして、ストレスなくツーリングに行きたいと思います。
ＳＲ４００カフェレーサーのほうは、現在お色直しの最中で、年内にはお披露目できるかと思いますので、完成したらYouTube動画で公開したいと思います。
ハガーツーリングチャンネルは、イベントやツーリングの様子、いろんなバイク乗りの愛車紹介をするチャンネルです。
お見逃しのないように、チャンネル登録をしていただけると嬉しいです。
最後まで、ブログご覧いただきありがとうございました！！
ガーターフォークとハードテール
YouTubeチャンネル「ハガーツーリングチャンネル」管理人のブログをご覧いただき、
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10月16日（日曜日）午後8時から公開中の動画↓↓↓
懐かしのメイドインビー製ガーターフォークにモーターロック製ボルトオン
ハードテールを装着したSRチョッパー製作記です。
スプリンガーフォークはよく見かけますが、ガーターフォークが付いているバイクを見ることは少なくなったような気がします。
若い頃、レブルやビラーゴといった２５０ｃｃバイク、スティード４００に、このガーターフォークが付いているのを結構見ることがあり、この車両を見て、その頃を思い出し、懐かしい気持ちになりました。
もう１つ、このSRカスタムのポイントは、モーターロックさんのボルトオンハードテールキットでチョッパーらしいフレームラインにしているところ。
このガーターフォークとボルトオンハードテールで、ベース車両はＳＲなのですが、
何となくレブル２５０ベースのカスタムに見えます。
このカスタムは、僕のＢＭＷ Ｒ１００ＲＳのカスタムやＳＲのメンテナンスをしてくれているプライベーター「昭和スピードワークス」さんが自分のＳＲをカフェレーサーからチョッパーに変身させている１台になります。
僕のＲ１００ＲＳの現在のスタイル
ハンドルをコンドルハンドル逆付けから純正のドラッグバーのような幅の狭いハンドルに交換して、ＰＭＣエアクリーナーに交換。
ノーマルのエアクリーナーを外すにあたり、オメガレーサーのアルミエアクリーナーカバーに取り換え。
今後、プラスチックの安っぽいリヤフェンダーやデカいバッテリーを交換したいところですが、いったんカスタムは終了。
左手首骨折リハビリ中で、あまりバイクに乗れませんが、少しずつ距離を増やしていくために、休みの日はＢＭＷに乗ろうと思います。
話しは戻り、このＳＲチョッパー。ガソリンタンクやシート、マフラーなどをこれから取り付けていきます。
制作の過程や完成後の動画でお送りしたいと思いますので、このブログと併せて
「ハガーツーリングチャンネル」もよろしくお願いいたします。
SR400トラッカーカスタム
YouTubeチャンネルハガーツーリングチャンネル管理人のハガーです。
ブログの閲覧ありがとうございます。
今回の動画は、道の駅筆柿の里幸田でSR400トラッカーを撮影した時の様子をお送りしています。動画はこちら↓↓↓
SR400のトラッカー？スタイルです。
ノーマルの雰囲気を残しつつ、各パーツをアップグレードしてあって、スピードメーターはモトガジェット、リヤサスはオーリンズが奢られています。
横に停まっている黒色タンクのSRは、ハリケーンセパハン、リヤサスはデイトナでライトカスタムな１台。このSRのオーナーさんに僕のSR400カフェレーサーのアルミシートカウルを作ってもらっています。
完成が楽しみですが、骨折リハビリ中なので、なかなかセパハンの角度がきつくて、
路上復帰までには時間がかかりそうです💦
スピードメーターは高級パーツのモトガジェット。それとは別にデイトナ製のタコメーターも取り付けられています。
リヤサスも高級パーツのオーリンズ。サスやブレーキの性能が上がると、ノーマルとは別物の乗り味になるみたい。
他にもナイトロンのサスをSRに装着されている人をけっこう見かけるのですが、高性能サスの着いたSR、試乗してみたいです！
ガソリンタンクは、オーナーさんご自身でペイントされています。
ストロボカラーになっていて、自家塗装とは思えないクオリティです✨
そのほか、キャブはＦＣＲだったり、ひととおり手が入っている１台なのですが、ノーマルのイメージが残してあります。
ＳＲは単気筒でシンプルな車体なので、カフェレーサー、チョッパー、ボバー、トラッカーなど、どんなスタイルにも変化しつつ、ノーマルスタイルもかっこいい優れもののバイクだと思います。
そんな訳で今回は、SR400トラッカーカスタムのご紹介でした。
YouTubeチャンネル、ハガーツーリングチャンネルは、イベントやツーリングの様子、いろんなバイク乗りの愛車紹介をしているチャンネルになります。
動画のご視聴やチャンネル登録、高評価をしてもらえると動画制作の励みになりますので、応援よろしくお願いします。
まだまだ、骨折リハビリ中で、完全路上復帰まで時間がかかりそうですが、がんばってリハビリをして、イベントやツーリングを企画したいと思いますので、もう少しお待ちくださいね！！
グラストラッカーカスタム
YouTubeチャンネル「ハガーツーリングチャンネル」管理人のハガーです。
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最新の動画はこちら↓↓↓
SUZUKI GRASS TRACKER のチョッパーカスタムの紹介です。
ぼく自身グラストラッカーが好きで、これまで３台乗り継ぎました。
初代は、グラストラッカービッグボーイが発売された時に新車で購入し、二代目はグラストラッカーを中古で購入。
三代目は、インジェクションモデルのビッグボーイを購入し、昨年個人売買で売ってしまいました…
いずれもトラッカースタイルで乗っていて、キックスタートとセルの両方があって（インジェクションモデル除く）、車体が軽いのと２５０ｃｃなので経済的なところが気にいってました。
今回、ご紹介するグラストラッカーはチョッパースタイルに変身した車両になりますが、シンプルな車体のグラストラッカーは、チョッパースタイルもカッコ良く決まると思います！
リヤサスの取り付け位置を変更しローダウンされた車体に、ロボットハンドル、スポーツスタータンク、２本だしマフラー、キャストホイールにファイアストーンタイプのむっちりしたタイヤを履かせて、コンパクトなチョッパースタイルを生み出しています。
サドルシートにフラットフェンダーで乗る位置も低いです。
２５０ｃｃバイクは車検がなく、カスタムの幅も広いので、もう一度なにか欲しいとは思っているのですが、中古車市場も高騰していますね💦
次に２５０ｃｃクラスのバイクを買うことがあったら、ドラッグスター２５０を購入して、カスタムしてみたいと思います。
もともと免許を取ったきっかけがホンダのスティード４００で、その後スポーツスター８８３などに乗り継ぎ、現在に至るので、国産アメリカンも大好きです。
ＳＲとＢＭＷを所有してなかったらドラッグスター４００も候補に入るところですが、車検のあるバイクが３台はさすがに厳しいので、２５０ｃｃのドラッグスターが候補に挙がっています。
現在、交通事故により左手首を骨折し、リハビリしているので、バイクに乗るのが困難ですが、しっかりリハビリして復帰したいと思います。
